VDV fordert Privatisierung der DB AG über Holding-Lösung

Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) fordert die Teilprivatisierung der DB AG über die Holding-Lösung wie von Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee vorgeschlagen.

VDV-Präsident Günter Elste: ‚Die Holding-Lösung ist der volkswirtschaftlich beste Weg, die notwendige Teilprivatisierung der DB AG zu erreichen. Der gesamte Infrastrukturbereich inklusive Netz bleibt im Besitz des Bundes, was wettbewerbspolitisch geboten ist. Gleichzeitig eröffnet die Teilprivatisierung der Betriebssparte eine Chance, den notwendigen Kapitalbedarf in Milliardenhöhe für den weiteren Ausbau der Schieneninfrastruktur zu decken.‘

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Maxl baut, Müller hilft beim Schaufeln

Kräftig zur Schaufel hat die Bayerische Verkehrsministerin Emilia Müller gegriffen. ‚Für viele tausend Bahnkunden, die täglich hier am viertgrößten bayerischen Bahnhof ankommen und abfahren, ist das eine sehr gute Nachricht. Ein attraktiver Schienenverkehr ist uns wichtig. Deshalb übernimmt Bayern einen Zuschuss von rund 15 Millionen Euro für den Ausbau der S-Bahnsteige sowie einen Betriebskostenzuschuss für die Gesamtmaßnahme von rund 6,5 Mio. Euro‘, erklärte die Ministerin. Für den Ausbau der Regional- und Fernbahnsteige stellt der Bund weitere 13,5 Mio. Euro zur Verfügung.

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Flughafenanbindung erfordert Konsens von allen Beteiligten

Aktuelle Informationen für Presse und Rundfunk 03.04.2008 (13/2008)

Für Rückfragen steht Ihnen zur Verfügung:
Andreas Nagel, Freischützstraße 110, 81927 München, (0172) 8342157, nagel@fahrgaeste.de

Nach jahrelangem Streit um die Anbindung des Münchner Flughafens mit einer Magnetschnellbahn haben wir den Eindruck, daß dieses Gezänk nun auch in Zukunft weiter geht. Wenn einer den Flughafen mit dem ICE anbinden will, so fordert der nächste eine U-Bahn, der dritte eine Expreß-Schnellbahn. Natürlich fördert eine bevorstehende Wahl nicht unbedingt die Zusammenarbeit der politisch Verantwortlichen. Dies können aber die Bürger und die Fahrgäste nun nicht mehr länger hinnehmen. Es müssen alle Vorschläge auf den Tisch, es darf keine Denkverbote mehr geben. Dann muß zuerst ein Blick in die Kasse und danach auf den Kalender geworfen werden. Wir wollen vernünftige, realisierbare und bezahlbare Lösungen. Dabei müssen alle Wünsche, also auch nach weiteren Bauprojekten berücksichtigt werden. Denn alle Projekte werden nämlich aus einem Topf bezahlt. Und diesen Topf füllen die Steuerzahler.

Daher bleibt unsere zentrale Forderung, daß es einen runden Tisch mit Bund, Freistaat, den betroffenen Gemeinden und den Verkehrs- und Umweltinitiativen gibt, an dem eine Verständigung auf machbare und finanzierbare Projekte herbeigeführt wird. Und wenn es eine stufenweise Realisierung gibt, die zu verkehrlichem Nutzen führt, ist es auch kein Schaden.

Schneller Erfolg: Täter festgenommen

Am Samstag, 29. März 2008, wartete ein 16-jähriger Münchner Schüler gegen 01:00 Uhr an der Blumenauer Straße auf den Bus. Dann kamen die zunächst unbekannten Täter – bei ihnen handelt es sich um einen 17-jährigen Türken und einen 18-jährigen Deutschen, die beide als ungelernte Hilfskräfte arbeiten – auf den Jungen zu und forderten mit einem Gasrevolver die Herausgabe seiner Wertsachen. Aus Angst händigte der Schüler sein Handy, seinen iPod und den Geldbeutel aus. Nachdem der 18-jährige Täter festgestellt hatte, dass sich kein Geld mehr im Geldbeutel befand, gab er diesen an den Schüler zurück. Anschließend flüchteten beide Täter in unbekannte Richtung. Von zu Hause aus verständigte der 16-Jährige die Polizei. Nach Ermittlungen der Zivilbeamten der Polizeiinspektion 29 (Forstenried) kristallisierte sich ein dringender Tatverdacht gegen die beiden Beschuldigten heraus.

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S-Bahnhaltepunkt Hirschgarten wird gebaut

Mit einem offiziellen Spatenstich begannen am 31. März 2008 die Bauarbeiten für den neuen Haltepunkt ‚Hirschgarten‘. Er liegt auf der Münchner S-Bahn-Stammstrecke zwischen der Donnerberger Brücke und Laim. Der Mittelbahnsteig wird 210 Meter lang und ist 96 Zentimeter hoch. An der westlichen Seite der Brücke wird ein Aufzug eingebaut. Zur Finanzierung tragen der Freistaat Bayern 5,6 Millionen Euro und und das Immobilienunternehmen aurelis 8,4 Millionen Euro bei.

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