Es war eine lange, harte und entbehrungsreiche Zeit. Wichtige Trambahnlinien wurden wegen Bauarbeiten unterbrochen. Besonders schmerzlich war dies natürlich am Stachus. Aber auch die Fahrgäste nach Grünwald können ein Trauerlied von den ständigen Sperrungen der Trambahnlinie 25 singen.

Natürlich muß gebaut werden, natürlich ist es gut, daß die Anlagen in Schuß gehalten werden. Aber muß man wirklich in einem Jahr das Gleisbett, im nächsten Jahr die Weichen und dann die Oberleitung richten?

Für die Münchner Fahrgäste ist es schon eine schwere Umstellung, die Touristen tun sich aber um ein vielfaches schwerer. Es gab keinen zusammenhängenden Netzplan und die touristischen Einrichtungen verweisen eben auf den Normalzustand beim Liniennetz.

Natürlich gäbe es auch andere Lösungen. Man kann auch „unter dem rollenden Rad“ bauen. Das soll 30 Prozent mehr kosten – aber dieses Geld ist gut angelegt. Bezahlen müssen es ja in jedem Fall die Fahrgäste. Und die bezahlen mit ihrem Fahrgeld auch für Zuverlässigkeit.

Bei Straßenbaustellen wird an wichtigen Stellen von 6 bis 22 Uhr gearbeitet, natürlich an allen Werktagen. Beim Mittleren Ring fragt niemand nach den Kosten – da muß es einfach schnell gehen.

Die Aktion Münchner Fahrgäste fordert eine besser Koordination der einzelnen Bauabschnitte und eine wesentlich verbesserte Verfügbarkeit bei dem Linienverkehrsmittel.

Es wird über erfreuliche Signale aus dem Münchner Rathaus berichtet, die freie Fahrt zum Bau der Trambahn-Westtangente anzeigen. Das ist ein wirklich wichtiger Meilenstein zum Ausbau des Linienverkehrs in München. Die Trambahn-Westtangente führt vom Romanplatz über den S-Bahnhof Laim bis zum U-Bahnhof Aidenbachstraße. Sie verkehrt beinahe im rechten Winkel zu den S- und U-Bahnlinien und ermöglicht viele direkte Fahrbeziehungen zwischen den Stadtteilen.

„Vernunft ist auch in der Verkehrspolitik immer ein guter Ratgeber“, sagt Andreas Nagel, Sprecher der Aktion Münchner Fahrgäste. „München braucht dringend den Ausbau der Linienverkehrsmittel – und das System Trambahn ist kostengünstig und vor allem auch schnell erweiterbar. Wir werden uns aber erst wirklich freuen, wenn die ersten Bagger rollen und mit dem Verlegen der Gleise begonnen wird.“

In der Vergangenheit wurden teilweise sehr ideologische Debatten geführt. Diese nützen den Fahrgästen aber nichts. Wenn dann auch in den Betrieb der U-Bahn investiert wird und ein ganztägiger 10-Minuten-Takt angestrebt wird, dann ist man in München auf dem richtigen Weg. Mittelfristig wird die U-Bahn aber auch automatisch fahren müssen, um die Kapazitäten in den sehr teuren U-Bahntunneln auch auszunutzen. Für einen leistungsfähigen und zuverlässigen MVV-Linienverkehr bezahlen die Fahrgäste auch gerne ein angemessenes Entgelt.

Angst ist immer ein schlechter Ratgeber. Aber wie komme ich sicher nach Hause, auch wenn ich beim Feiern war? Die Antwort auf diese Frage geben erfahrene Beamte der Polizei beim Verhaltenstraining für Fahrgäste. Das Polizeipräsidium München, die Bundespolizeiinspektion München und die Aktion Münchner Fahrgäste veranstalten Kurse für Zivilcourage. Im Mittelpunkt steht die Vermeidung von gefährlichen Situationen und das angemessene Verhalten. Die kostenlosen Kurse finden im Verkehrszentrum des Deutschen Museums auf der Schwanthalerhöhe statt. Anmeldung im Internet unter www.fahrgaeste.de oder Telefon (089) 20 35 50 00. Der nächste Kurs findet am Donnerstag, 8. September, um 13:30 Uhr statt.

Die Kurse sind besonders für Jugendliche geeignet. Neben theoretischen Erläuterungen werden auch Rollenspiele durchgeführt, die ganz anschaulich das richtige Verhalten erlernen lassen. ‚Wir wollen, daß es gar nicht zu Situationen kommt, bei denen Fahrgäste zu Schaden kommen!‘, sagt Andreas Nagel, Sprecher der Aktion Münchner Fahrgäste.