Wäre es nicht toll, wenn es so etwas auch für die Münchner U-Bahnen und Trambahnen gäbe?! Tipp für das nächste regnerische Wochenende: Prototypen bauen. Wir freuen uns über Fotos und Stücklisten 🙂
Risse im U-Bahnhof Poccistraße
Techniker haben im U-Bahnhof Poccistraße (U3/U6) Risse in der Betondecke festgestellt, darum prüft die MVG nun stichprobenartig unter anderem die Anker der eingespannten Decke. Allerdings wurden diese Deckenanker beim Bau der Station Ende der Siebzigerjahre mit einem asbesthaltigen Material ummantelt, so dass diese nun unter hohen Sicherheitsmaßnahmen ausgebaut werden müssen.
Fahrgäste im Dialog am 30. Juli 2015
Ende Juni 2015 wurde in Rom ein weiterer Abschnitt der Metro C eröffnet, seit 2013 bringt die M5 in Mailand Fahrgäste von Bignami nach Zara und in London gibt es die Central und die Jubilee Line. Was all diese U-Bahn-Linien gemeinsam haben? Sie fahren vollautomatisch. Doch man muss gar nicht so weit gucken, auch in Nürnberg gibt es mit der U2 und der U3 zwei Linien, die im fahrerlosen Betrieb unterwegs sind.
Mit diesem Thema, dem fahrerlosen Fahren im Nahverkehr, beschäftigt sich unser nächster Gast Heiko Müller (Siemens AG) in der Reihe „Fahrgäste im Dialog“ am 30. Juli 2015 um 18 Uhr im Verkehrszentrum des Deutschen Museums. Also schon mal dick im Kalender anstreichen.
Die vollautomatische U3 in Nürnberg mit einem fahrerlosen Führerstand:
Sommerzeit in U-Bahn, Bus und Trambahn
Bei den momentanen hochsommerlichen Temperaturen ist es auch in den Münchner U-Bahnen, Bussen und Trambahnen heiß und stickig – gerade im Berufsverkehr wird die Schmerzgrenze der meisten Fahrgäste weit überschritten.
Warum es im Sommer in den Fahrzeugen so warm ist und warum die Klimaanlagen nicht immer so funktionieren, wie man sich das wünschen würde, erklärt die MVG in ihrem Blog.
Die Kölner Verkehrsbetriebe haben ein Video zu dem Thema gedreht – die KVB planen, bis 2025 alle bislang noch nicht mit Klimatisierung ausgestatteten Trambahnen entweder auszutauschen oder im Zuge eines Umbaus nachzurüsten.
Nun fragen wir uns, warum wurde beim Refurbishing der Münchner R2-Züge keine Kühlung für den Fahrgastraum eingebaut – wenn das Dach nicht in Frage kam, wäre bestimmt noch eine Ecke im Fahrzeug frei gewesen? Hoffentlich besteht bei den R3 die Chance, wenn in den nächsten Jahren die Modernisierung ansteht, diese mit Klimaanlagen nachzurüsten. Und könnte man bei diesem Wetter ausnahmsweise die Motoren der Busse – und damit die Klimaanlage – auch bei längeren Halten laufen lassen und alle Klappfenster verriegeln?
Eine E-Busfahrt, die ist lustig
Die Berliner BVG hat vor kurzem ihre neue Elektrobus-Flotte vom Typ Solaris Urbino 12 Electric mit Bombardier Primemove (drahtlose Ladevorrichtung) vorgestellt – die Busse schaffen maximal 65 km/h und haben Platz für 70 Fahrgäste. Das Team vom Golem hat eine Testfahrt gemacht und war insgesamt sehr zufrieden mit den Bussen. Wir freuen uns auch schon auf unsere zwei Elektrobusse, die die MVG bis November 2015 für München anschaffen will.
Einer der Busse, den die MVG bereits in München getestet hat:
